En simulant les conditions météorologiques (chaleur, froid, humidité, etc.) que les pièces intérieures ou extérieures peuvent rencontrer au fil du temps, on observe la résistance des pièces à ce stress environnemental.

Les pièces intérieures et extérieures sont testées dans certaines conditions de fréquence et de température afin de simuler les facteurs de vibration auxquels elles seront exposées dans le temps et d’observer la résistance des pièces à ces facteurs.

Afin d’observer les effets brusques de la température sur les pièces intérieures ou extérieures, des essais sont appliqués au nombre de cycles déterminé dans les chambres à choc thermique.

Des tests de vieillissement sont appliqués afin de simuler les effets de la lumière du soleil, de la pluie, de l’humidité et de la température auxquels les parties intérieures et extérieures du véhicule peuvent être exposées.

La résistance des pièces intérieures et extérieures contre la détérioration physique qui peut survenir à la suite d’une exposition possible ou à long terme à des produits chimiques tels que les liquides automobiles, les cosmétiques, les nettoyants et les boissons est déterminée.

La corrosion ou les défauts visibles provoqués par la pulvérisation continue de solution saline à température et concentration constantes sur les surfaces de matériaux revêtus métalliques et / ou peints sont examinés.

Des tests tels que la traction, la compression, le pelage et la déformation permanente sont effectués pour déterminer le comportement des matériaux utilisés dans la production de pièces intérieures et extérieures de véhicules sous pression.

Les caractéristiques des pièces peintes, décoratives et enduites utilisées à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, telles que la résistance à l’abrasion à l’aide d’un dispositif abrasif mécanique, ou la résistance aux rayures, les performances de la peinture à l’aide d’un outil manuel de coupe sont déterminées.

Des mesures instrumentales sont effectuées pour déterminer la couleur et la brillance des pièces visibles à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.

La tendance des matériaux intérieurs utilisés dans les véhicules à former un léger brouillard sur une plaque de verre en les exposant à la chaleur et au froid en même temps est déterminée et des effets tels que des changements de brillance, de masse et de voile sont observés.

Les produits chimiques nocifs pour la santé sont déterminés en analysant le type et la quantité de substances organiques volatiles (COV, FOG, SVOC) rejetées par les matériaux non métalliques à l’intérieur du véhicule.

Les profils d’odeur émise par les pièces exposées au flux d’air dans l’habitacle des véhicules sous l’effet de la température et des conditions climatiques sont définis et la densité d’odeur est évaluée.

Différents tests sont effectués pour déterminer le comportement des pièces utilisées dans l’habitacle et le compartiment moteur des véhicules contre la combustion.

Différents tests sont réalisés dans différentes conditions de pression, de température et de débit afin de simuler les effets auxquels les pièces extérieures seront exposées lors du lavage du véhicule.